ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ АРМЕЙСКИЙ ВЕРТОЛЕТ БЕЛЛ-406

Диаметр несущего винта, м.. 10,67
Масса, кг:
пустого..1287
максимальная..2141
Грузоподъемность, кг.. 760
Двигатели..1 ТВДАллнсон 250-С30,485 кВт
Максимальная скорость, км/ч..237
Потолок, м:
статический..3415
динамический..3660
Дальность полета, км..556
Экипаж..2

Вертолет Белл 406, имеющий в армии обозначение OH-58D -первый военный разведывательный вертолет США (рис.70, 177). До него вертолеты этого класса были вертолетами наблюдения. На базе представителей последних (ОН-58А ранних выпусков), он и был создан в рамках программы усовершенствования армейских вертолетов -AHIP.
Новый вертолет дал возможность осуществлять разведку наземных целей днем и ночью, в том числе с лазерным целеуказанием для корректировки артиллерийского огня, а также в интересах применения оружия вертолетом АН-64А и для его прикрытия от атак воздушного противника. Однако испытания вертолета OH-58D внесли некоторые коррективы в эти возможности.
Его первый полет состоялся 6 октября 1981 года. Этот и последующие полеты летчиков фирмы Белл подтвердили эффективность новой машины. Фирма была удовлетворена достигнутыми успехами и с уверенностью выставила его на армейские испытания. Но по результатам армейских испытаний Армия сделала вывод: у «D» вертолета плохая управляемость. Пентагон принимает решение остановить выполнение программы AHIP. Но фирма Белл другого мнения: причина не в «D» вертолете, а в неподготовленности армейского экипажа к работе с его интегрированным оборудованием. Она настаивает на особых испытаниях с участием компетентных экипажей и, с большим трудом, но добивается их.
Новые конкурсные испытания начались в 1985 году. В них участвовали вертолеты ОН-58А, АН-IS, АН-64 и OH-58D.
В этих испытаниях «D» вертолет показал свое преимущество и окончательно с сентября 1985 года становится победителем, как лучший разведывательный вертолет США. Были заказаны и построены 135 вертолетов OH-58D, но только для разведки и корректировки артиллерийского огня наземных войск. Не довольствуясь этим, фирма пытается расширить область применения «D» вертолета.
В 1984 году ведутся работы над вариантом вертолета OH-58D с вооружением под наименованием «Уорриер». Часть вертолетов «Уорриер» модифицирована в легкие вертолеты специального назначения для перевозки раненых, десантников или грузов на внешней подвеске.
Главные конструктивные отличия «D» вертолета от «А» (ОН-58А), позволившие получить особый тип вертолета, - это несущая система, усиленная конструкция, прицельная система, интегрированное оборудование и вооружение.
На «D» вертолете установлены новый экономичный двигатель и трансмиссия с допустимой мощностью 454 кВт, что повысило его максимальную скорость на 19 км/ч. Взамен полужесткого двухлопастного использован четырехлопастный несущий винт с упругой подвеской. Его лопасти и втулка выполнены из композитных материалов на базе стеклопластика. Они легко сгибаются и поэтому их можно транспортировать малых отсеках. Рулевой винт двухлопастый, увеличенного, по сравнению с «А» диаметра, изготовлен также из композитных материалов. Благодаря новой несущей системе, «D» вертолет может находиться в полете 2,5 часа и летать не только прямо, но и вбок и назад со скоростью до 65 км/ч, а также зависать при скорости ветра до 64,75 км/ч.
При этом предусмотрена защита от пуль калибра 7,62 мм и уменьшение возможности поражения ракетами с ИК-головкой самонаведения путем ослабления теплового излучения двигателя и установки станции активных ИК-помех. А в случае повреждения мясляной системы, главный редуктор может работать без подачи масла в течение двух часов, а трансмиссионный вал и хвостовой редуктор в течение одного часа. Экипаж и топливные баки на ОН-58D закрыты бронещитами от снарядов калибра 30 мм. Конструкция кабины позволяет выжить экипажу при ударе о землю с перегрузкой 1,6 ед. в направлениях по вертикали и вперед-назад и до 8 ед. в боковых направлениях. Для защиты лопастей несущего винта от повреждений при встрече с проводами ЛЭП над вертоле -том установлен нож для их резки.
В условиях боевого применения выживаемость вертолета обеспечивается также возможностью вести разведку при нахождении его за естественными или искусственными укрытиями. Для этого визиры прицела в шарообразном обтекателе установлены над втулкой несущего винта на высоте 91,5 см.
Для ведения разведки днем и ночью и в неблагоприятных погодных условиях в состав визиров входят телевизионные и инфракрасные приборы, а также лазерный дальномер-целеуказатель. С помощью их автоматическое сопровождение целей возможно до дальности 16 км с углами поворота +190° по азимуту и +30° по углу возвышения, с точностью 8..9 миллирадиан.
При этом виброустойчивость поля зрения визиров обеспечивается их гиростабилизацией и виброизоляцией систем крепления главного редуктора.
Вертолет OH-58D оснащен системой автоматической передачи данных о целях на наземный пункт обработки разведывательной информации. Время от обнаружения до передачи данных о целях занимает 6 секунд. Кроме надвтулочного прицела на вертолете OH-58D также впервые реализована концепция интегрированного оборудования кабины экипажа. Вся необходимая информация выводится на два дисплея (по одному у каждого члена экипажа), которые имеют четыре режима работы.
При этом для навигации используются доплеровская система и прибор ночного видения, установленный на шлеме летчика.
Дальнейшая модернизация этого вертолета привела к созданию модели ОН-58 «Уорриер», которая отличается двигателем повышенной мощности (до 547,8 кВт) и существенным улучшением вооружения. На нем могут устанавливаться четыре противотанковые управляемые ракеты «Хелфайер» или 12,7 мм пулемет и 28 штук 70 мм неуправляемых ракет. Кроме того, на вертолете «Уорриер» предусмотрена установка до четырех управляемых ракет класса «Воздух-воздух» модификации ЗУР «Стингер».
Модификации «Уорриер» - вертолеты специального назначения, могут перевозить до 4..6 человек десантников или по двое раненых на носилках. Благодаря складывающимся лопастям и отклоняющимся вертикальным оперениям их можно перевозить по две штуки на самолете С-130. При этом время готовности вертолетов «Уорриер» к вылету через 10-15 мин. после выгрузки из самолета.
В 1991 году 15 вертолетов «Уорриер» под названием «Прайм Чане» принимали участие в боевых действиях в Персидском заливе.