КАМАН АЭРОСПЕЙС КОРПОРЕЙШН

Фирма Каман Аэроспейс была образована 12 декабря 1945 года и входит в корпорацию Каман.
Основателем фирмы является Чарльз Х.Каман, который после окончания в 1940 году Американского Католического Университета работал в аэродинамическом отделе Гамильтон-Сгандартфирмы Юнайтед Эйрокорпорейшн.
В 1945 году Ч.Х.Каман становится руководителем отдела, а затем, в этом же году, в возрасте 26 лет, основывает свою фирму по разработке вертолетов.
В настоящее время президентом фирмы является Вальтер Р.Козлов, а Ч.Х.Каман - президент корпорации Каман, в которую входит фирма. Вице-президентом по инженерным разработкам является доктор Роджер А.Мэссей.
С самого начала функционирования фирмы основное внимание уделялось и уделяется разработке вертолетов двухвинтовой перекрещивающейся схемы с системой управления несущим винтом с помощью сервозакрылков на лопастях.
Первый экспериментальный вертолет фирмы К-125А совершил полет 15 января 1947 года. В 1948 году взлетел экспериментальный вертолет К-190 «Эксплоурер», который явился развитием вертолета К-125А.
10 декабря 1951 года совершил полет опытный вертолет К-225, ставший дальнейшим развитием вертолета К-190. На К-225 впервые в США был установлен газотурбинный двигатель.
В 1950 году фирма получила заказ от флота США на разработку поисково-спасательного, противолодочного, тренировочного вертолета, базирующегося на авианосцах. И уже с 1952 года во флот США стал поступать вертолет НТК-1 - первый серийный вертолет фирмы. Выпускался гражданский вариант этого вертолета К-240.
На базе вертолета НТК-1 в 1952 году был разработан беспилотный, управляемый вертолет-разведчик, корректировщик, который оборудовался теле- и кинокамерами. Для разведывательных и спасательных операций флотом и корпусом морской пехоты США выбирается более крупный вертолет Каман-600. Этот вертолет серийно выпускался до 1959 года в модификациях НОК-1 и HUK-1 для флота и Н-43А для ВВС США.
27 сентября 1956 года совершает первый полет поисково-спасательный вертолет Каман-600-3 (рис.83), который с 1958 года выпускался серийно для ВВС США под обозначением НН-43 «Хаски». На базе этих вертолетов серийно выпускались варианты К-600 различных модификаций. В августе 1962 года совершил свой первый полет серийный вертолет К-1125 «Хаски-Ш», разработанный на базе вертолета НН-43В.
По заказу флота фирма в 1956 году начинает разработку всепогодного, скоростного поисково-спасательного вертолета с большой дальностью. Спроектирован этот вертолет по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Первый опытный полет выполнен 2 июля 1959 года. 18 декабря 1962 года начались первые поставки серийного вертолета К-20 «Сиспрайт», который выпускался в различных модификациях (UH-2A/B/C, HH-2C/D) как многоцелевой и поисково-спасательный вертолет для флота США до 1972 года.
В соответствии с программой разработки среднего противолодочного вертолета LAMPS Мк.1 в 1971-1972 годах часть вертолетов К-20 старых модификаций была переоборудована в противолодочные вертолеты SH-2D, с 1980 года - в SH-2F.
С 1987 года фирма осуществляет программу модернизации модификаций SH-2F в более поздний вариант SH-26 «Сигер Сиспрайт».
В 1991 году фирма представляет свою новую разработку MMRIA - многоцелевой аппарат с перекрещивающимися винтами. В этом варианте возродились конструкторские идеи, которые были заложены на заре становления фирмы. Первый полет вертолет совершил 23 декабря 1991 года.
В настоящее время он проходит испытания. Возможны варианты его использования в качестве пилотируемого и беспилотного вертолета для военных и гражданских целей.