Гражданская, военная авиация и вертолёты стран мира!

Диаметр несущего винта, м..35
Масса, кг: пустого
максимальная..105000
Грузоподъемность, кг ..40000
Двигатели..4 ТВДД-25ВФ, 4784 кВт
Максимальная скорость, км/ч..260
Потолок, м: статический
динамический..3500
Дальность полета, км..500
Экипаж..6

Вертолет Ми-12 , в отличие от других вертолетов фирмы М.Л. Миля, построен по поперечной схеме.
Вертолет предназначался для выполнения уникальных операций: транспортирования экспедиций в районы Арктики, поиска нефтяных месторождений и др.
Вертолет построен в 1967 году и является самым большим вертолетом в мире. Он более чем в два раза превосходит по размерам тяжелые вертолеты США «Чинук» и СН-53. В этом вертолете были воплощены передовые для того времени достижения в области авиации, смелые, принципиально новые конструктивные решения, связанные с компоновкой двигателей, созданием новых редукторов, трансмиссий несущих винтов.

Подробнее читаем далее

Диаметр несущего винта, м.. 35
Масса, кг: пустого
максимальная..43450
Грузоподъемность, кг..25000
Двигатели.2 ТВДД-25В, 4048 кВт х 2
Максимальная скорость, км/ч..235
Потолок, м: статический
динамический.. 3000
Дальность полета, км..420
Экипаж..3

Вертолет-кран Ми-10 создан в 1960 году. Несущая система такая же, как и на вертолете Ми-6. Ми-10 может перевозить груз как жестко закрепленный в под фюзеляжном пространстве между стоек шасси, так и на внешней подвеске. Вертолет имеет высокое четырехколесное шасси (высота до фюзеляжа 3,75, колея 6 м), позволяющее ему свободно «наруливать» на груз или подвозить груз непосредственно под фюзеляж. Под фюзеляжем имеются гидравлические захваты, позволяющие поднять и закрепить груз массой до 12 тонн. Захваты управляются из пилотской кабины или переносного пульта.
На внешней подвеске Ми-10 может перевозить груз массой до 8 тонн.

Подробнее читаем далее

Диаметр несущего винта, м..35
Масса, кг:
пустого.. . 27200
максимальная..44000
Грузоподъемность, кг.. 12000
Двигатель..2 ТВДД-25В, 4048 кВт
Максимальная скорость, км/ч..300
Потолок, м:
статический..О (М взл > 37000кг)
динамический..4500
Дальность полета, км..470
Экипаж..5
Вертолет Ми-6 создан 1957 году. По своим размерам, мощности двигателя, грузоподъемности и летно-тактическим характеристикам машина намного превосходила все вертолеты того времени. В течение двенадцати лет в мире не было создано вертолета большей или равной грузоподъемности.
На вертолете установлен пятилопастный несущий винт.

Подробнее листаем далее

Диаметр несущего винта, м..21
Масса, кг:
пустого..5495
максимальная.. 7500
Грузоподъемность, кг..1500
Двигатели..1ПДАШ-82В, 1251кВт
Максимальная скорость, км/ч..200
Дальность полета, км..500
Потолок, м:
статический..2000
динамический..5650
Экипаж..2

Создание вертолета стимулировалось насущными потребностями практики. В военных операциях в Корее американцы успешно использовали вертолеты. В 1951 году вертолетами с кораблей был высажен десант морской пехоты, вертолетами доставляли в недоступные места боевые подразделения и осуществляли их снабжение. Все это вызвало необходимость создания в СССР нового военно-транспортного вертолета, который превосходил бы по грузоподъемности и потолку лучшие вертолеты мира, имеющиеся в то время. Таким вертолетом стал Ми-4, построенный в 1952 году (рис.86, 183). По полетной массе, мощности двигателя и полезной нагрузке он вдвое превосходил лучший американский вертолет того времени S-55. Ми-4 обладал высокими летными характеристиками, был оснащен оборудованием для «слепого» и ночного полетов и не имел себе равных в тот период.
Грузовая кабина вертолета вмещала 16 десантников или автомашину типа ГАЗ-69. Вертолет имел поршневой двигатель, размещенный в носовой части. На корпусе главного редуктора установлен тормоз колодочного типа для торможения несущего и рулевого винтов после посадки. Отключение двигателя от главного редуктора на режиме авторотации осуществлялось с помощью специальной обгонной муфты. Во все каналы системы управления вертолетом включены гидроусилители. Все органы управления дублированы для обоих летчиков, сидящих рядом. Для повышения автономности действий вертолета в состав экипажа введен бортовой техник.

Остальное читаем далее

Диаметр несущего винта, м..20
Масса, кг:
пустого.. 10607
максимальная..14270
Грузоподъемность, кг..4000
Двигатели.2 ПД, АШ-82В, 1251,2 кВтх2
Максимальная скорость, км/ч..175
Потолок, м:
статический..2000
динамический..4200
Дальность полета, км.. . 265
Экипаж..3


Начало проектирования вертолета - конец 1951 года. Як-24 - это тяжелый двухвинтовой вертолет продольной схемы . На вертолете были установлены два поршневых двигателя воздушного охлаждения с номинальной мощностью по 1052,2 кВт.
Вертолет имел два четырехлопастных НВ, винты вращались в противоположные стороны и были соединены между собой синхронизирующим валом. С целью уменьшения интерференции задний винт расположен со значительным превышением над передним. При создании несущей системы вертолета использовались агрегаты, испытанные и доведенные на вертолете Ми-4 и освоенные в серийном производстве (втулки НВ, лопасти, автоматы перекоса).
Трансмиссия вертолета состояла из:
- двух главных редукторов;
- двух промежуточных редукторов;

Подробнее читаем далее

Диаметр несущего винта, м .. 18,29
Масса, кг:
пустого.. 10430
максимальная.. 24290
Грузоподъемность, кг..12700
Двигатели..2 ТВД Лайкоминг TSS-L-712, 357 кВт х 2
Максимальная скорость, км/ч.. 287 (Mвзл = 15000 кг)
Потолок, м:
статический.. 3750
динамический..,.. 4495
Дальность полета, км.. 370
Экипаж.. 2..3
Опытные разработки вертолетов больших размеров для армии США фирмой Боинг Вертол начаты в 1959 году.
К 1961 году был разработан вертолет Модель 114, получивший армейское обозначение СЕ-1В «Чинук» (рис. 76, 180). Первый полет осуществлен 19 декабря 1961 года. В 1962 году этот вертолет был переименован в СН-47А. Вначале на нем были установлены два двигателя ГТД Т-55 мощностью 1641 кВт фирмы Лайкоминг, которые были затем заменены двигателями Т-55 мощностью 2797 кВт.
На этом вертолете уменьшение длины фюзеляжа, по сравнению с Моделью 107 (1958 г.), достигнуто за счет значительного перекрытия несущих винтов. При этом установка заднего несущего винта на пилоне значительной высоты исключает взаимные удары лопастей переднего и заднего винтов при их вращении. Кроме того, такой разнос несущих винтов по высоте практически устраняет влияние работы переднего винта на аэродинамические характеристики заднего.

Подробнее листаем далее

Диаметр несущего винта, м..16,36
Масса, кг:
пустого..4819
максимальная..9185
Грузоподъемность, кг..3630
Двигатели___2 ТВД Дженерал Электрик T-700-GE-700,
1119 кВт х 2
Максимальная скорость, км/ч.. 296
Потолок, м:
статический..3170
динамический.. . 5790
Дальность полета, км.. 600
Экипаж..3

Вертолет S-70 (YUH-60A) появился в 1974 году в результате решения задачи, объявленной правительством США в программе UTTAS. Этот вертолет в марте 1976 года в конкурентной борьбе с вертолетом фирмы Боинг Вертол оказался победителем. В армии США S-70 известен как UH60A «Блэк Хоук». Коммерческое обозначение вертолета S-70A.

Подробнее читаем далее

Диаметр несущего винта, м.. 16,15
Масса, кг:
пустого.. 2204
максимальная.. 3583
Грузоподъемность, кг..1100
Двигатели..1 ТВД Дженерал-Электрик T58GE-8B, 932,5 кВт
Максимальная скорость, км/ч.. 148
Потолок, м:
статический.. 2010
динамический.. 5425
Дальность полета, км.. 743
Экипаж.. 2


Первый вертолет фирмы Сикорского с турбовальным двигателем Т58. По классу вертолет
аналогичен S-55, но легче последнего на 72 кг. На S-62 отработаны основные принципы, которые вскоре воплотились в более известном S-61 «Си Кинг». Вертолет создавался как амфибия (рис. 33, 34), главным образом для системы береговой охраны США. Производство началось в 1958 году. Разработка и постройка S-62 (военное обозначение НН-52А) прошли достаточно быстро, были использованы элементы S-55* властности, несущая и гидравлическая системы, хвостовая балка. Установка двигателя с небольшими габаритами по сравнению с поршневым позволила разместить его в верхней части фюзеляжа, а кабину переместить в носовую часть, что улучшило обзор. Для стабилизатора при посадке на воду используются фиксированные поплавки (рис.33). Вертолет оснащен разнообразным оборудованием, предназначенным для поисково-спасательных операций. Рассчитан на перевозку 8-11 пассажиров. Вскоре после выпуска был разработан коммерческий вариант S-62A для перевозки 13 пассажиров в комфортабельном салоне. В основном S-62A выполнял перевозки персонала на платформы добычи нефти в открытом море. Куплен в личное пользование королем Таиланда. Модификация S-62C была выполнена для продажи на экспорт (Таиланд, Индия, Япония).

Остальное читаем далее