Колеса основных опор шасси на Ан 24

Колеса основных опор шасси. На каждой амортизационной стойке основной опоры шасси установлено по два тормозных колеса К.Т-94/2 с дисковыми гидравлическими тормозами.
Колесо (рис. 66) состоит из барабана 1, дискового тормоза 9, датчика 6 автомата торможения и шины 8. Барабан 1 отлит из магниевого сплава. В ступицу барабана запрессованы два ради-ально-упорных подшипника, на которых колесо устанавливается на ось 11. Между внутренними обоймами подшипников монтируется распорная втулка 12. От осевого перемещения относительно оси колесо удерживается гайкой 13, которая контрится болтом.
С внешней стороны каждого подшипника установлены сальники 5 и 10, предохраняющие подшипники от попадания в них пыли и грязи. Сальники также предотвращают вытекание смазки изподшипников. Для пред-* отвращения попадания грязи внутрь колеса барабан с обеих сторон закрыт щитками 14 и 17. Для привода датчика 6 автомата торможения на барабане / установлена шестерня.
Для монтажа шины реборда 16 колеса выполнена съемной. Она состоит из двух полуреборд, которые на собранном колесе соединяются между собой планками и болтами. От осевого перемещения полуреборды удер* живаются буртиком на ободе барабана, относительно барабана — шпонками 15.
Внутри барабана / установлен дисковый тормоз. Он состоит из корпуса, четырех металлоке-рамических дисков, вращающихся вместе с колесом, трех биметаллических дисков и нажимного диска, неподвижных относительно колеса. Корпус тормоза закреплен болтами на тормозном фланце 3, установленном
на шлицах оси 11. Невращающиеся биметаллические диски и нажимной диск своими шипами входят в пазы цилиндрической части корпуса. Вращающиеся металлокерамические диски своими шипами входят и перемещаются в осевом направлении в двенадцати направляющих, которые запрессованы и приклепаны с внутренней стороны в пазы барабана 1.
На корпусе тормоза равномерно по окружности установлены восемь тормозных цилиндров 7 и восемь узлов 2 растормаживания с регуляторами зазора. Рабочие полости всех тормозных цилиндров 7 соединены между собой кольцевым каналом, в который через один общий штуцер подается рабочая жидкость на затормаживание колеса.