Работа амортизатора Ан 24 Часть 2

На корпусе тормоза равномерно по окружности установлены восемь тормозных цилиндров 7 и восемь узлов 2 растормаживания с регуляторами зазора. Рабочие полости всех тормозных цилиндров 7 соединены между собой кольцевым каналом, в который через один общий штуцер подается рабочая жидкость на затормаживание колеса.
Когда жидкость под давлением поступает в тормозные цилиндры, поршни перемещаются в осевом направлении, выбирают первоначальный зазор между дисками и затем сжимают тормозной пакет. Колесо затормаживается. Одновременно нажимной диск ведет за собой штоки узлов растормаживания и сжимает их возвратные пружины. При сбросе давления из силовых цилиндров, пружины узлов растормаживания отжимают нажимной диск и поршни цилиндров возвращаются в исходное положение. Колесо растормаживается.
На колесах основных опор шасси установлены шины полубаллонного типа размерами 900x300x370. Покрышки имеют маркировку «модель 8А». Рабочее давление в камерах равно^ 6+°.5 кгс/см2.
Складывающийся подкос (рис. 67) представляет Y-образную плоскую ферму. Он состоит из траверсы 1, стальных тяг 4, 5 я 8, узлов подкоса 6, 7 и 9, карданов 12 и 24. Отдельные элементы подкоса соединяются болтами И, 16, 17, 19, 22 и крепятся на узлах 2, 4, 10. В шарниры складывающегося подкоса ввернуты масленки 13, 14, 18, 23. Верхним ухом 15 подкос 8 крепится к центральному кардану 12. С нижним карданом 24 к узлу 10 крепится скоба 21 подвески шасси на замок убранного положения болтом 22, под гайку которого подложена втулка 20. Тяги верхняя 4 и боковая 5 соединены болтами с траверсой /. В нижней части к тяге приварен узел 6, который шарнирно соединен с узлом 7. На узле 6 имеется ухо, к которому болтом прикреплен вильчатый наконечник боковой тяги 4. К. узлу 7, кроме тяги 4, крепится нижняя тяга 5 и распор-замок выпущенного положения шасси. Наконечник тяги 8 присоединяется к карданному узлу 9, который, в свою очередь, шарнирно соединен с верхним узлом 10 на цилиндре амортстойки.
При уборке шасси поворот плоской фермы, состоящей из траверсы 1, тяг 4 и 5, осуществляется в подшипниках 3, зафиксированных в кронштейнах 2 и в узле 7. Нижняя тяга 8 поворачивается в подшипниках узла 7 и узла 10.
Подшипники в кронштейне 2 и в верхней части среднего узла подкоса 7 состоят из бронзовых втулок и стальных полых болтов 3 и 11. Нижняя тяга 8 крепится в подшипниках, не имеющих бронзовых втулок. Все подшипники смазываются смазкой ЦИАТИМ-201, набиваемой через масленки 13, 14, 18 и 23.
Траверса / на цапфах 3 устанавливается в передних узлах 2 силовой фермы шасси, которые в траверсе 1 стопорятся болтами 17.