С 123 фирмы Чейлз

В представлении большинства непосвященных реактивные двшатели ассоциируются с высокоскоростными самолетами, а планеры - с минимальными скоростями. Тем не менее, первый реактивный транспортный самолет в США представляет собой переоборудованный планер.
Фирма «Чейз эркрафт» из г. Трентон (шт. Нью-Джерси) построила два 62-местных цельнометаллических десантных планера G-20. Эти планеры современной по тем временам конструкции с чистыми аэродинамическими обводами и убирающимся шасси напоминали большие транспортные самолеты. Когда в конце 1940-х гг. ВВС США решили прекратить использование планеров, фирма «Чейз» переоборудовала оба G-20 в самолеты. Первый из них в 1949 г. был оснашен двигателями R-2000-CB15 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт) фирмы «Пратт-Уигня». Этот самолет получил обозначение ХС-123.
Самолет получился удачным. ВВС выразили желание закупить крупную партию таких самолетов, но небольшая фирма «Чейз» не обладала достаточными водственеыми мощностями. Лицензия на производство ХС-123 была передана фирме «Фэрчайлд». Было построено более трехсот машин этого типа с диигатслями широкого диапазона мощностей: от 2300 лх. (С-123В) до 2850 л.с. (С-123К).
Второй планер G-20 был оснащен четырьмя турбореактивными двигателями J-47 фирмы «Дженерал электрик» тягой 23,5 кН каждый. Двигатели устанавливались попарно на подкрыльевых пилонах в мотогондолах бомбардировщика В-47 фирмы «Боинг». Построенный в 1951 г. самолет получил обозначение ХС-123А. Характеристики этого самолета оказались невысокими, и работы по нему были прекращены. Основные данные С-123В: силовая установка два двигателя R-2000-99W мощностью 2300 л.с. (1690 кВт) фирмы «Пратт-Уигни»; прочие характеристики аналогичны данным ХС-123 А, за исключением взлетной массы (27200 кг) и максимальной скорости (394 км/ч). Дальность полета составляла 2370 км.