«Бич с отрицательным выносом» фирмы «Бичкрафт»

Бипланы с отрицательным выносом крыльев (т. е. самолеты, у которых верхнее крыло размещалось несколько позади нижнего) относительно редки; положительный вынос крыльев для бипланов представляется универсальным техническим решением. Следует отметить, что было построено очень мало бипланов с нулевым выносом крыльев.
Уолтер Бич имел две причины применить отрицательный вынос крыльев на своем самолете «модель 17», построенном в 1933 г. Расположение нижнего крыла несколько впереди обеспечивало хорошую конструктивную опору для крепления основных стоек шасси (которое на ранних моделях самолета было неубирающимся, а на последующих убиралось в специальные ниши). Смещение верхнего крыла назад обеспечивало летчику максимальный обзор из четырехместной кабины.
Бипланы в то время являлись наиболее распространенным типом самолетов. Тем не менее неофициальным прозвищем «Бич с отрицательным выносом» авиационная общественность выделила этот самолет из всех бипланов. Интересной лексической особенностью является то, что в процессе употребления из указанного «прозвища» выпало слово «отрицательный», как имеющее негативный характер, и в дальнейшем самолет назывался просто «Бич с выносом». «Бич 17» выпускался сразу после окончания второй мировой войны, а в настоящее время является одним из самых популярных среди любителей «авиационного антиквариата».
Основные данные (модель D17S, выпускавшаяся для ВВС и ВМС США под марками С-43 и GB соответственно): силовая установка-двигатель «Уосп Джуниор» мощностью 450 л.с. (330,7 кВт) фирмы «Пратт-Уитни»; размах крыла 9,76 м; площадь крыла 27,5 м2; взлетная масса 1930 кг; максимальная скорость 306 км/ч.

Читайте также  Система централизованной заправки топливом